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中国城市地铁里程排名 昆明居第十四位

发布时间:2019-06-12 16:57:38 已有: 人阅读

  截至上世纪末,我国只有少数一线世纪,随着中国经济发展基础的稳固,30多个城市先后迈入地铁时代。对民众而言,地铁已不再是新鲜事。

  那么,自新中国成立后的第一条城市地铁开通以来,中国地铁建设事业经历了怎样的发展?哪个城市地铁运营里程最长?地铁运营还存在哪些问题?

  近年来,中国大力推广城市轨道交通,地铁大多在地下运行,可以有效减少地面拥堵,因此备受城市规划者青睐。

  早于1956年,北京就成立了地铁筹备处。1969年10月1日,北京地铁一期工程赶在新中国成立20周年之时建成通车,北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

  近几十年来,随着基建投入的增加,中国城市的地铁建设也进入了快车道。在所有轨道交通制式中,地铁占比超过75.6%,城市快轨占比达11.4%,APM线和磁浮交通等制式占了13%。

  据21数据新闻实验室统计,中国国内各城市建设的地铁总里程近4600公里,近10年间翻了4倍。截至目前,国内已有33个城市开通地铁,仅最近10年来,开通地铁的城市就增加了21个,地铁建设进入繁荣阶段。

  截至2019年6月6日,在已开通地铁的33座城市当中,有13座城市的地铁运营里程超过100公里。其中,上海以669公里的运营里程排行第一。其次,北京以617公里的里程数位列第二,广州则以473公里的里程数位列第三。昆明的运营里程为89公里,排第十四位。以运营线路条数而言,北京、上海、广州分别以20条、15条、14条位列前三。

  值得注意的是,同为一线公里的运营里程上排行第四,但里程数与北上广的差距较大,而且武汉、成都、重庆等二线城市后来居上,运营里程数与深圳的差距在逐渐减少。

  就地铁规划的总里程而言,第一梯队的北京、上海、广州均超过1000公里,第二梯队的深圳、武汉、成都则紧随其后,规划总里程超过800公里。

  特别需要注意的是,南京运营的轨道交通达到394.3公里,超过一些一线公里的线路属于市城快轨等制式,所以就地铁制式而言,南京在运营的地铁里程仅176公里。

  2018年,30多座城市共花了超过6000亿元修建包括地铁在内的城市轨道交通,但只有少数城市的城轨运营实现收支平衡。

  据对28个城市的不完全统计显示,2018年,全国城市轨道交通平均单位车公里运营成本23.8元,运营收入17.2元;平均单位人公里运营成本0.84元,运营收入0.48元。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡,其余24座城市都在亏本运营。2018年运营收支比仅为78%,但比2017年收窄8个百分点。

  从整体上看,城市轨道运营入不敷出仍然是普遍情况,而地铁作为城市轨道交通的主力也难以幸免。数据显示,不少城市的地铁客运强度仍达不到最低标准。

  从日均客运量上来看,北京是全国地铁人流量最大的城市,2019年4月北京、上海地铁客流量平均每天超过1000万人次,有12座城市地铁平均每天客流量超过100万人次。

  但早在2015年,国家发改委发布文件要求,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次。而根据2019年4月对29个城市的不完全统计,昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度都在每日每公里0.7万人次以下,并不达标。

  “昆明地铁哪人少往哪开,3号线眠山过去后几乎没多少人坐,呈贡大学城除了节假日,也谈不上挤,机场线号线换乘爬上爬下,赶飞机的人会坐才怪了,所以每公里乘坐人数上不去!”

  “关键是昆明地铁站点选址不合理,就拿虹桥站来说,进站出站几乎没人,为什么?周边是机动车道,没有人行道。再说昆明火车站,火车站的地铁口不开,只能在环城南路下,但环城南路离火车站还有近两公里。”

  “昆明地铁一、二号线早晚高峰还是挤的,其他时段拉低了人流量吧。新一线城市,流动人口还是偏少。”

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