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2018人事换防的背后强力聚焦中国本土化战略

发布时间:2019-01-11 18:17:29 已有: 人阅读

  当2018的车市无可避免地和“寒冬”挂钩时,车企在年底进行人事变动也难免让人产生联想。虽说中国汽车市场出现了28年以来的首次负增长,但庞大的市场基数以及有待提高的人均汽车保有量,使中国依旧是世界各大车企眼中的重要战地。其中我们可以看到,不管是在2018年打了漂亮仗的丰田还是大众,抑或销量持续下滑急需拯救的福特还是神龙,人事换防的背后,围绕的是中国本土化战略。

  面对全球汽车“新四化”趋势以及中国市场的重要性,丰田近年来一直在全球进行人事调整,其中一点就是“加快在华决策速度”。不久前,丰田中国宣布上田达郎和前川智士于2019年起分别担任丰田中国董事长和总经理,接替此前身兼二职的小林一弘。看似常规的人事变动,背后实际上是丰田的内部变革以及不断适应中国市场,寻找合适的组织架构的过程。

  据悉,上田达郎长期在丰田章男社长身边工作,现在也是全球人力资源本部长,同时兼任中国和亚洲地区本部的本部长,对于这样的任命,或许是丰田章男想要在中国有一个大发展的前提,那就是人才。正如丰田章男曾提到的:“当今汽车业正经历百年一遇的大变革,引领变革的就是全球发展速度最快的中国,我们将与时俱进,全力追随中国的发展步伐。”如今,丰田正以“电动化、智能化、互联化、共享化”的技术储备不断在华导入先进技术产品、加大在华投资。放眼全球,中国市场也必将是丰田从汽车制造公司向移动出行服务公司转型的最佳沃土。而基于未来有很多不确定性的考虑,丰田将在混合动力、插电混动、纯电动、氢燃料电池车和燃油车方面同步开展研发和创新工作,并加速在中国的新能源布局。

  日前,随着大众全球管理董事会主席赫伯特·迪斯到访中国,并与今年即将退休的大众中国总裁兼CEO海兹曼教授进行工作交接,这意味着迪斯所领导的大众汽车集团在中国的发展将进入全新的时代。

  海兹曼带领下的大众汽车在中国已实现了400万辆的产量目标,未来还规划了包含新能源产品在内的600万总产能(一汽-大众与上汽大众各300万辆)。对于迪斯而言,面对中国市场新兴技术的发展趋势,他所要做的除了稳固市场地位,就是加速既定战略的实施,带领大众汽车集团迅速转型,实现在科技与创新技术上的突破。迪斯深谙中国市场的重要性,就如他所强调的:“大众的未来将由中国来决定。”相比过去把欧洲技术引入中国,目前中国的运营体系已经非常全面,在德国保留的工作仅仅是平台开发和一部分设计工作,迪斯说:“未来我们更应该在中国、为中国创造,或者说,在中国为全世界进行创造。”

  据悉,大众汽车与中国合作伙伴计划将于2019年投资超过40亿欧元,用于支持集团在电动汽车、互联互通、移动出行服务和新品研发等领域的增长;并承诺在未来两年内将新增30款新能源车型(NEV),其中50%的车型将会进行本地化生产。

  中国市场转型升级,而福特并没有与时俱进,自从2017年以来在华销量一路下跌,2018年的销量更是惨淡,数据显示,截至11月,福特在中国总销量不超过40万,甚至不足去年120万销量的三分之一。不过,基于中国市场的重要性,福特汽车于2018年11月宣布,福特中国全面升级为独立业务单元,直接向公司全球总部汇报。与此同时,富有丰富汽车行业经历的陈安宁开始任职福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,领导福特汽车在大中华地区的业务,包括进口产品、合资公司等,落实福特全球战略并领导福特汽车在华的未来发展。

  福特计划在2025年前推出超过50款全新产品,其中8款为全新SUV,15款福特+林肯品牌的电动车;从2019年起,5款全新车型国产,其中包括林肯首款国产SUV,首款国产小型SUV车型。可以说,福特希望借助多款全新产品的投放能够在华再次驶入发展快车道,而这一连串的动作也都彰显了福特积极求变的决心,不过未来在中国的市场表现如何,还需时间验证。特别是随着福特全国销售服务机构总裁李宏鹏的离职和参与该机构组建的何朝兵的调离,该全国销售服务机构的未来发展也是充满了变数。

  对于近年来销量并不好的神龙汽车,于2018年12月进行了一次大规模的人事变动,此次变动除了神龙汽车高大林职务没有变化之外,其他副总经理以上的执委会成员都发生了变动,其中,李军接替苏维彬调任神龙执行副总经理、党委,闫励接替刘江华担任采购副总经理兼采购部部长,龚孝平接替周永春担任纪委。大规模的人事变动对车企很容易会出现军心不稳的情况,但神龙为何仍采取这样的举措?

  其实这又离不开企业的销量情况了,神龙汽车在2012年—2015年的销量持续上涨,但从2016年开始放缓了脚步,而到2017年乃至今年前三季度的表现,销量表现都是在持续下滑的。究其缘由,就是法系车在国内市场“水土不服”所致,换句话说,就是不符合国内消费者的需求。因此,本土化成为神龙汽车的“翻身”关键,其近来新推出的标致508L、7座版的标致5008、为国内市场研发雪铁龙C6等,便都是按照国内消费者需求研发而来;除了产品本土化调整,此次以本土化人才为主的人事变动也可以看出神龙汽车想要借本土化破釜沉舟,“重回赛道”的决心。

  1.海马汽车:原海马汽车副总经理陈升任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售总经理;原海南一汽海马汽车副总经理李伟胜调回郑州,担任海马汽车销售执行总经理。该轮调整被猜测因销量下滑所引起,但想要改善销售情况,更多还需要在产品及布局上下功夫。

  2.长城汽车:虽然长城汽车尚未公布2018年销量目标的达成情况,但预期并不乐观,近日则传出消息称长城副总经理郝建军离任,至此成为长城汽车第三位离职的高管。据悉,长城汽车目前正在调整战略,加快在新领域的投入。

  3. 宝沃汽车:近日,宝沃汽车公布新的人事变动:原麦格纳亚洲区总裁Bruno Lambert(布鲁诺兰伯特)将出任宝沃汽车全球总裁。杨嵩回归福田汽车集团,担任福田汽车集团副总裁。据悉,原“日产系”背景的宝沃汽车高管均剥离宝沃,调往福田汽车。

  4.爱驰汽车:前宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理蔡建军加盟爱驰汽车,担任爱驰汽车执行副总裁,分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务,包括借助互联网营销、新零售等创新手段尽快完成爱驰汽车营销体系的搭建。■新快报记者 陈镟 整理

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